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MORF
Registrado: 07 Ago 2007, 11:50 Mensajes: 1731 Ubicación: ¿QUE SERIA DE MI SI NO ESTUVIERA YO?
Mi modelo Land Rover: Discovery TDI 1999
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Publicado: 02 Sep 2007, 11:53 |
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A finales de los años 60 los militares británicos requirieron a la firma Land Rover, su tradicional y principal proveedor de vehículos ligeros, el desarrollo de un producto específico. Las continuas mejoras en el armamento hacían que fuera necesario un 4x4 más potente y con mayor capacidad de carga que los 109 de la época, especialmente para arrastrar el nuevo cañón de 105 mm.
Los técnicos de la firma de Solihull se pusieron manos a la obra y decidieron desarrollar un vehículo totalmente nuevo. Para motorizarlo recurrieron al motor más potente de la firma, el V8 de origen norteamericano, que tras equipar a la gama más alta de turismos de la firma había sido adoptado también por el novísimo -por aquel entonces- Range Rover. De este último modelo tomaron también el chasis y el sistema de tracción permanente a las cuatro ruedas, con bloqueo del diferencial central, el cambio de cuatro relaciones y la reductora, mientras que para la suspensión se desestimaron los muelles del Range, y se optó por un más robusto, aunque también incómodo, sistema tradicional de ballestas, situadas por encima del eje para ganar distancia libre al suelo.
Para un mejor aprovechamiento de la longitud disponible se decidió que el nuevo modelo contara con una configuración de cabina adelantada, mientras que para la carrocería, realizada en gran medida a base de aluminio -algo habitual en la marca británica- se aprovecharon buena parte de componentes de otros modelos de la firma. La línea resultante no podía ser más sencilla, con formas totalmente planas para facilitar tanto su fabricación como su posible reparación.
Siguiendo la tradición de la firma el nuevo modelo fue bautizado con su distancia entre ejes en pulgadas, 101, seguido de las siglas “FC” es decir, “forward control”, o cabina adelantada. El desarrollo del 101 se prolongó durante un buen número de años. Si en 1970 ya existía un primitivo prototipo, en 1972 se construyó una pequeña preserie. En aquel año la firma organizó un viaje a África con cuatro de estas unidades para realizar un largo ensayo en condiciones adversas. Dos de estos vehículos iban equipados con un remolque con tracción, proporcionada a través de la toma de fuerza trasera del vehículo, que les convertía en una especie de 6x6, aunque esta solución sería finalmente desestimada. En el transcurso de esta prueba, realizaron un total de 12.000 kilómetros por África que sirvieron para obtener muchas conclusiones que luego se tradujeron en mejoras sobre el diseño original.
Finalmente, en 1975, se inició la producción en serie, que se mantendría hasta principios de 1978 con tan sólo 2.624 unidades producidas, en su mayor parte destinadas al ejército británico. Sin embargo, aproximadamente un 40 % de toda la producción contaba con volante a la izquierda, ya que su destino eran las unidades británicas con base en otros países como Alemania. Entre las versiones fabricadas la mayoría fueron del modelo estándar, es decir, con techo de lona, parte superior de las puertas desmontable y parabrisas abatible con vistas a facilitar su transporte en distintos tipos de medios aerotransportados. También se produjo una versión radio o puesto de mando, con carrocería metálica cerrada. Por último, el 101 también sirvió de base para una ambulancia, producida por el carrocero Marshalls, de Cambridge, con capacidad para cuatro camillas o dos camillas y cuatro heridos sentados. Precisamente una de estas ambulancias es nuestra protagonista en esta ocasión, ya que ha sido importada a nuestro país para aumentar la ya extensa colección de Land Rover . -más conocido como “Marmorange”- un entusiasta de la firma británica miembro del Club Land Rover TT. Lógicamente se trata de un modelo prácticamente inédito en nuestro país, y sólo tenemos constancia de otra unidad, en este caso en versión radio, propiedad del concesionario valenciano Imperauto.
El aspecto del 101 FC es impresionante. No puede decirse que sea un vehículo especialmente “bonito”, pero es indudable que su estampa, decorada con la pintura en tres tonos de camuflaje OTAN, no puede dejar indiferente a ningún buen aficionado a los 4x4. Dinámicamente el 101 se beneficia de las excelentes cualidades para el todo terreno del modelo del que deriva, el ya mítico Range Rover. Cuenta con tracción a las cuatro ruedas permanente, con bloqueo del diferencial central y reductora. El motor es el conocido V8 de 3,5 litros y alimentación todavía por medio de carburador, con una potencia máxima de 132 CV, suficientes para mover los casi 2.500 kg que pesa en vacío este monstruo, a pesar de la utilización masiva del aluminio para su carrocería. La altura libre al suelo de casi 25 cm, los buenos ángulos de ataque y salida y una capacidad de tracción sobresaliente hacen de este 101 un buen compañero de viaje para las más arriesgadas travesías, contando tan sólo con la limitación de su elevado consumo -cuenta con una instalación de GPL que permite funcionar al motor con gas, una alternativa a la cara gasolina en muchos países europeos pese a que en nuestro país sólo sea utilizada por algunos taxistas- sin olvidar el también elevado centro de gravedad y el volumen de la carrocería que complican el avance en zonas estrechas y reviradas.
El vehículo se encuentra actualmente tal y como ha llegado , aunque la idea de su propietario es la de convertirlo en autocaravana. Con tal objeto se elevará el techo para ganar espacio habitable, se le pintará y se le instalará un cabrestante, nuevos asientos, etc...
Informaciòn Revista auto aventura 4x4
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No te tomes la vida tan en serio, al fin y al cabo no saldras vivo de ella!http://www.rubenlamponi.com.ar/ Facebook morf truck
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MINDANGO
Registrado: 14 Ago 2007, 14:24 Mensajes: 22 Ubicación: MURCIA
Mi modelo Land Rover:
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Publicado: 02 Sep 2007, 12:27 |
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En esta página detallan toda la preparación/conversión de un 101 FC en una camper.
Es un trabajo genial.
http://www.101fc.nl/index.html
_________________ DEFENDER TD5 -00
LR SANTANA SIII 109 6 CIL PICK-UP
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HORIZONTES
Registrado: 08 Ago 2007, 12:04 Mensajes: 4706 Ubicación: Barcelona
Mi modelo Land Rover:
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Publicado: 02 Sep 2007, 13:25 |
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¿Os lo imaginais adaptado como autocaravana para viajar?
_________________ Miquel Rubio. http://www.marruecosenfamilia.comEx L-R Santana 88 Especial, Serie-II. Ex Suzuki Santana SJ-410. Ex L-R Defender-90 Tdi. Ex Discovery Td5, Serie-IIa - Aut. Actual Renault Kadjar Limited Aut.
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The Crow
Registrado: 07 Ago 2007, 11:06 Mensajes: 459 Ubicación: Olavarria -Pcia. Bs As.
Mi modelo Land Rover:
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Publicado: 02 Sep 2007, 16:24 |
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Fredyyyyyyyyyyyy (Camel) espiate estoooooooooo!!!!!!!!1
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esmatracau
Registrado: 08 Ago 2007, 17:10 Mensajes: 205 Ubicación: principado de asturias (españa)
Mi modelo Land Rover:
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Publicado: 02 Sep 2007, 19:22 |
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te valdria algo asi para viajar?????
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=Ct4uWIAs5XA[/youtube]
_________________ Uploaded with ImageShack.us
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FC
Registrado: 08 Ago 2007, 00:16 Mensajes: 1498 Ubicación: Montevideo. URUGUAY.
Mi modelo Land Rover:
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Publicado: 03 Sep 2007, 16:09 |
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Hola Jorge, sí en el post que inicié en el formato anterior de este foro estaba esta info.
Por mi parte aún estoy en el "tire y afloje"...jejej. "No ta muerto quién pelea".
_________________ Abajo los manicomios !!! landroveros al poder !!!
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Gaby Zilli
Registrado: 08 Ago 2007, 11:59 Mensajes: 528 Ubicación: Viedma Rio Negro
Mi modelo Land Rover:
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Publicado: 04 Sep 2007, 08:15 |
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Gracias Morf por la info
Yo tambien iba leyendo y pensando en ex-Camel!!!
_________________ Gabriela
"En la puerta de la Patagonia"
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Mikelots
Registrado: 03 Sep 2007, 03:27 Mensajes: 505 Ubicación: Euskal Herria (País Vasco)
Mi modelo Land Rover:
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Publicado: 06 Sep 2007, 03:14 |
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Hola
Yo he estado montado en el 101 de Marmorange antes que que desapareciese del mundo y es un apocholada, pero hay que recordar que tiene la longitud de un Discovery y más o menos su altura por lo que auqneu parece un camión el espacio es más pequñito de lo que parece. EL conductor, por ejemplo va bastante enlatado, más que en el santana 2000. Eso si, el coche es una preciosidad. .
Salute
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HORIZONTES
Registrado: 08 Ago 2007, 12:04 Mensajes: 4706 Ubicación: Barcelona
Mi modelo Land Rover:
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Publicado: 06 Sep 2007, 04:48 |
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Hola. Pues, sí. Se ve bien arreglado, pero bastante pequeño.
Sin duda, a los viajeros empedernidos (entre los que me encuentro yo) y, encima, amantes de los Land Rover, la panacea es un Landy adaptado de motorhome, por la comodidad de ser autosuficientes y la tranquilidad que le da ser Land Rover. Es el sueño de viajar por todo el mundo, sin complicaciones. Pero, bueno, soñar es soñar y "la imaginación al poder!!!".
Un abrazo.
_________________ Miquel Rubio. http://www.marruecosenfamilia.comEx L-R Santana 88 Especial, Serie-II. Ex Suzuki Santana SJ-410. Ex L-R Defender-90 Tdi. Ex Discovery Td5, Serie-IIa - Aut. Actual Renault Kadjar Limited Aut.
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FC
Registrado: 08 Ago 2007, 00:16 Mensajes: 1498 Ubicación: Montevideo. URUGUAY.
Mi modelo Land Rover:
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Publicado: 06 Sep 2007, 22:34 |
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Es cierto, el conductor va en un posición de manejo "saladita". Lo digo con propiedad porque estuve sentado en el habitáculo y no imagino 1000 km, por citar un ejemplo nomás, sentado ahi...hay que reconocer ques es duroooooooo...Obviamente no es un vehículo concebido para encarrar grandes distancias. Y también reconozco que que el interior si bien aparenta mayores dimensiones, en la práctica como motorhome, hay que se muy creativo para lograr un "rendimiento" óptimo. En fin...es un transporte de guerra ...ese es el "kid" de la cuestión...
_________________ Abajo los manicomios !!! landroveros al poder !!!
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